M3 som elbil: fyra motorer, över 100 kWh och noll fejkat ljud

BMW:s första helt eldrivna M3 har klarat ett av sina sista stora prov. Utvecklingsstyrelsen har kört en förseriebil på testbanan i Miramas, och BMW visar nu bilen i lätt kamouflage.

Fyra motorer, en per hjul

Enligt BMW blir elektriska M3:an den första högprestandamodellen med BMW M:s Neue Klasse-teknik. Drivlinan heter M eDrive och förhandsvisades i konceptbilen M Concept Neue Klasse vid Le Mans 24-timmars i juni.

Systemet har fyra elmotorer, en vid varje hjul. Mjukvaran BMW M Dynamic Performance Control i datorn Heart of Joy styr drivning och bromsning för varje hjul för sig. Batteriet rymmer mer än 100 kWh och tekniken bygger på 800 volt. Batterihuset är enligt BMW strukturellt kopplat till både fram- och bakaxeln.

Effekt, prestanda och räckvidd har BMW inte avslöjat. BMW M:s vd Franciscus van Meel har sagt till brittiska Autocar att målet inte är ännu mer effekt, utan tillräckligt med kraft vid varje hjul, enligt Autocar India.

Inget konstgjort motorljud

Van Meel uppger att bilen får simulerade växlingar men inget fejkat motorljud. BMW testade bland annat ljud från M5:ans V10 och M3:ans V8, men inget kändes rätt i en annan bil. Enligt Bmwblog ska framaxeln kunna kopplas bort för ren bakhjulsdrift.

Styrelsen har kört

Den 21 oktober berättade BMW M att utvecklingschefen Joachim Post och hans divisionschefer utvärderat förseriebilen i Miramas i södra Frankrike. Drivlinan har enligt BMW förberetts i mer än åtta år, bland annat på frusna sjöar norr om polcirkeln och på Sachsenring. I BMW:s egen text beskriver Post känslan av att alltid ha mer att ge i kurvan som typisk för en bil med fyra motorer.

Byggs bara i München

Den 2 oktober firade BMW M sin miljonte bil, en M3 i specialfärgen Fire Orange III från fabriken i München. Samtidigt bekräftade BMW att elektriska M3:an ska byggas enbart där, som den andra Neue Klasse-modellen efter i3. Från 2027 tillverkar fabriken bara elbilar. BMW investerar totalt omkring 650 miljoner euro i omställningen.

Bensin-M3:an lever vidare

Elbilen ersätter inte M3 med förbränningsmotor. Enligt Bmwblog försvinner nuvarande generation 2027, och en efterträdare med rak sexa planeras till 2028. BMW M:s försäljningschef Sylvia Neubauer sade redan 2025 till CarExpert att de två ska säljas parallellt så länge regelverket tillåter.

Pris och Sverige

Pris, lanseringsdatum och svensk försäljningsstart är inte klara. Bmwblog skriver att bilen kommer 2027.

Mer på gång från M

• iX3 M60 xDrive: två elmotorer, 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder, 112,2 kWh användbar batterienergi och snabbladdning med upp till 400 kW. Beställning från slutet av januari 2027.
• 100 Jahre Nürburgring: jubileumsutgåva av M2, M3, M4 och M5. M2 kan beställas från januari 2027, övriga från september 2026.

Lukas analys

Fyra motorer med individuell momentstyrning är ett annat verktyg än en mekanisk differential. Systemet kan bromsa det inre hjulet och driva på det yttre i samma kurva. På bana betyder det att bilen kan vridas in i kurvan med kraftfördelning, inte bara med ratten.

Frågan är vad det kostar i vikt och värme. Ett batteri på över 100 kWh är tungt, och BMW har varken angett vikt eller visat hur länge prestandan håller över flera varv. Att bensinversionen finns kvar gör att ingen M3-köpare tvingas välja el.