Tio EU-länder har sagt ja till Teslas FSD. Därför får Sverige vänta till tidigast 2027

Teslas förarstöd FSD (Supervised), som i Europa nu heter Tesla Assisted Driving, har fått två nya framgångar på en vecka. För svenska Teslaägare ändrar det ingenting ännu.

Vad som hänt

Den 26 oktober blev Lettland det tionde EU-landet att tillåta systemet, enligt Trending Tesla. Landet godtog det provisoriska typgodkännande som nederländska RDW utfärdade 10 april.

De tio länderna är Nederländerna, Litauen, Estland, Danmark, Belgien, Slovenien, Tjeckien, Kroatien, Slovakien och Lettland. Tillsammans har de omkring 14 procent av EU:s befolkning.

Den 29 oktober skrev Italiens transportminister Matteo Salvini på X att Italien stödjer ett snabbt EU-godkännande, efter ett samtal med Elon Musk. Italien har inte själv godtagit det nederländska beslutet.

Tysklands transportministerium sa 6 oktober att det ska verka konstruktivt i EU-processen, sedan Tesla gått med på att systemet får överskrida hastighetsgränsen med högst 10 procent, enligt Teslant. Frankrike sa i juli nej till systemet i nuvarande form.

Omröstningen

EU:s tekniska fordonskommitté TCMV skulle ha röstat 6 oktober, men det blev ingen omröstning. Nästa chans väntas tidigast i december.

Ett EU-beslut kräver stöd från minst 15 av 27 länder som tillsammans har minst 65 procent av befolkningen. Utan minst två av de fyra största länderna går det inte att nå befolkningskravet.

Musk sa på Teslas kvartalssamtal, som hölls sent på kvällen 21 oktober svensk tid, att han hoppas på ett EU-beslut inom några månader och skulle bli förvånad om det dröjer längre än första kvartalet. Han tillade att Tesla inte styr tidsplanen.

Läget i Sverige

Transportstyrelsen har gett Tesla tillstånd till begränsade tester med utbildade testförare på vissa sträckor. Allmän aktivering för konsumenter är inte tillåten.

Myndigheten varnar för att funktioner utanför bilens typgodkännande kan påverka både fordonets status och försäkringen.

Om medlemsländerna röstar ja kan en bredare svensk lansering ske tidigast våren eller sommaren 2027. Röstar de nej återkallas de nationella tillstånden.

Efter förseningen vill Transportstyrelsen inte säga om den tidsplanen håller, enligt Sydsvenskan. Myndigheten utreder också hur ett godkännande ska gälla bilar som redan rullar i Sverige.

Sverige hör enligt Sydsvenskan till länderna som oroat sig för att systemet kan få bilen att köra för fort.

Lukas analys

Fler små länder ger rubriker men flyttar knappt befolkningssiffran. Det som avgör är om Frankrike eller Spanien ansluter sig till Tyskland och Italien.

Ett ja i december betyder inte att funktionen dyker upp i svenska bilar dagen efter. Transportstyrelsens egen bedömning pekar på 2027, och frågan om redan registrerade bilar är olöst.